De toekomst van elektrische auto’s in Europa kent grote uitdagingen, waarschuwt Luca de Meo, de CEO van Renault. Hij voorspelt dat de kosten voor de productie van elektrische voertuigen tegen 2030 aanzienlijk zullen stijgen, wat zowel producenten als consumenten zal raken. Dit roept vragen op over de ontwikkeling van de autosector en de invloed van regelgeving en laadinfrastructuur.
Kostenstijging en strengere regelgeving
De kosten zullen tegen 2030 met 40% stijgen. Deze toename is vooral te wijten aan de strenge regels die de Europese Unie autofabrikanten oplegt. Deze regelgeving vereist aanzienlijke energie en investeringen om eraan te voldoen. De Meo geeft aan dat 25% van het onderzoek- en ontwikkelingsbudget (R&D) in de komende vijf jaar nodig is om te voldoen aan deze voorschriften. De Europese Unie streeft naar volledige elektrificatie tegen 2035 en introduceert jaarlijks tot twaalf nieuwe regels tot 2030. De Meo waarschuwt echter dat deze regels de investeerders onder druk zetten, omdat ze niet voldoende bedrijfs- en groeiondersteuning bieden.
Uitdagingen met de laadinfrastructuur
Volgens Luca de Meo loopt de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen flink achter. Hij benadrukt dat deze faciliteiten zes tot zeven keer sneller moeten worden uitgebouwd om de groeiende vraag bij te houden. Zonder voldoende oplaadmogelijkheden kunnen consumenten aarzelen om over te stappen op elektrisch rijden, wat extra druk legt op fabrikanten die al met stijgende kosten en strenge regelgeving worstelen.
Financiële uitdagingen in Europa
Naast infrastructuurproblemen wijst De Meo op financiële moeilijkheden in de Europese markten. Hij stelt dat “er geen geld meer is op de Europese markten om de auto-industrie te financieren.” Dit tekort aan financiering kan ertoe leiden dat fabrikanten overwegen om zich uit Europa terug te trekken vanwege de zware regelgeving.
Intussen heeft Renault besloten haar activiteiten op te splitsen in twee divisies: “Horse” voor voertuigen met verbrandingsmotoren en “Ampère” voor elektrische voertuigen. Deze strategie toont aan hoe zij navigeren in de veranderende marktomstandigheden.
China: een marktvoorsprong
Terwijl Europa tegen uitdagingen vecht, heeft China volgens Luca de Meo al zo’n tien jaar een voorsprong op de wereldmarkt voor elektrische auto’s. China beheert belangrijke grondstoffen die nodig zijn voor batterijproductie en kan deze batterijen bijna tegen kostprijs aan binnenlandse fabrikanten leveren, terwijl buitenlandse producenten meer moeten betalen.
Dankzij deze voorsprong is het voor Europese fabrikanten moeilijk om wereldwijd de concurrentiedruk van lokale fabrikanten aan te kunnen, vooral door de hogere kosten en beperkte laadinfrastructuur.
Statistieken over elektrische auto’s in Frankrijk
In Frankrijk daalde het aantal nieuwe elektrische autoregistraties in 2024 met ongeveer 3%. Er werden 291.143 voertuigen geregistreerd, vergeleken met 298.525 in 2023. Deze daling komt gedeeltelijk door de genoemde uitdagingen, zoals stijgende kosten en beperkte infrastructuur.
Het is duidelijk dat er nu actie nodig is. Terwijl Europa streeft naar een toekomst van volledig elektrische mobiliteit, moeten beleidsmakers, fabrikanten en investeerders samenwerken om oplossingen te vinden die economisch haalbaar en milieuvriendelijk zijn. Het verbeteren van de laadinfrastructuur, het aanpassen van de regelgeving en het aantrekken van investeringen zijn cruciale stappen om te voorkomen dat Europa achterop raakt in deze snel veranderende industrie.
